浙錨負責斜拉索產品供應及斜拉索安裝服務。

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浙江龍麗溫高速公路文泰段是一條山區高速公路，全長56公里，橋隧比高，橋梁類型多樣，項目有著“橋隧俱樂部”之稱。而洪溪特大橋更是文泰高速最難的節點工程，它將跨越谷底到橋面高達230米的“V”型峽谷，其施工難度堪稱浙江第一。洪溪大橋處于峽谷地帶，兩側地勢陡峭，峽谷呈V字形深切溝谷。該橋采用主跨265m預應力混凝土矮塔斜拉橋結構，斜拉索采用規格分別為15.2-37、15.2-43、15.2-55三種，共計128根；單絲涂覆環氧涂層鋼絞線1243噸。洪溪大橋由浙錨負責斜拉索產品供應及斜拉索安裝服務。

雙河特大橋位于云南省巧家縣金塘鎮，是云南省最大的高低塔組合梁斜拉橋，也是格巧高速公路的重點控制性工程之一，格巧高速通車后，昆明到巧家的車程從4.5個小時縮短為2.5小時。 雙河特大橋橋梁全長705.6米，是208+356+140 m跨徑布置的鋼混疊合梁斜拉橋。斜拉索采用250-31,250-37,250-43,250-55,250-61,250-73規格，斜拉索共計108根，單絲涂覆環氧涂層鋼絞線821噸，并安裝108套外置式永磁調節式磁流變阻尼器。雙河特大橋由浙錨負責斜拉索產品供應及斜拉索安裝服務。

千島湖大橋，是中國浙江省杭州市境內的過湖通道，位于千島湖之上，是淳安縣交通規劃“內成環，外疏口”公路網建設中的關鍵工程。?千島湖大橋于2002年9月28日動工興建；?于2005年8月16日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；?于2005年9月20日通車運營。 千島湖大橋西起陽光路，上跨千島湖水道，東至集賢路；線路全長1258米，主橋長928米，凈空14.5米，兩邊人行道各寬1.5米，主橋墩樁深度53~64米，為國內橋梁深水鉆孔樁水深樁長之最。 千島湖大橋在建設過程中，創下了3個國內第一：主橋上部結構采用915米一連的V型墩預應力連續鋼構，為國內第一長聯。主橋下部結構為高樁承臺柔性鋼管樁混泥土嵌巖錨固樁結構，為國內首次采用。鋼管混凝土樁采用“栽樁工藝”施工，屬國內首次運用的新工藝。

黔張常鐵路阿蓬江特大橋由矮塔斜拉橋、剛構連續梁和預應力混凝土筒支T形梁組成，是我國鐵路第一座高跨高速矮塔斜拉橋。大橋全長1.36公里，為雙線橋設計。 大橋主塔高度173.7m，跨徑布置為135+240+135m，雙塔雙索面斜拉橋，采用單絲涂覆環氧涂層鋼絞線500噸，錨具規格為ZM250-55、61、73三種規格，全橋共88根拉索，并安裝88套外置式永磁調節式磁流變阻尼器。 浙錨公司承攬了490噸單絲涂覆環氧涂層鋼絞線斜拉索及配套拉索錨具的產品及施工。